A la veille du Championnat du Monde Nacra 17, autour du retour d’expériences des deux premiers équipages français qui ont régaté avec le nouveau support olympique sur le Championnat d’Europe à Kiel fin juillet, découvrir avec un angle ouvert ce nouveau support olympique conçu pour redonner un élan à la voile aux JO, s’avère opportun. [...]
Elles seront le porte drapeau des français à Noordwijk, à l’occasion de la soirée d’ouverture du Championnat d’Europe qui se tiendra du 20 au 29 juillet. Les cannoises remettent leur titre de championnes d’Europe féminines en jeu. Petit jeu de questions/réponses. Depuis de temps que vous naviguez ensemble? Avez-vous toujours navigué sur des Hobie ? [...]
L’incroyable énergie des clubs Un équipage féminin: Océane Laugé & Morgane Lorman-Nogué s’impose sur leur plan d’eau dans un « Mondial SL16″ regroupant 42 équipages, 100% français. Bravo les filles ! Essayer de replacer la filière française dans le format du catamaran de sport international (Nacra 15, Hobie Cat 16, Formule 18, Nacra 17), ne serait-ce [...]
Revenir en arrière ? Alors que le spectacle est fabuleux, que ce soit en AC50 ou AC45. Rater un départ n’empêche pas de gagner (les anglais pénalisés partent deux fois derniers lors du second jour de la finale jeune). Les choix technologiques portés par la 90%-monotypie sont fascinants. Malgré cela, certains relaient que les kiwis [...]
Raison n°5: parce qu’il est double Champion Olympique C’est le seul français en voile, dans ce cas, au moment où la France est candidate aux JO de 2024, c’est un plus indéniable dans la candidature tricolore. Il connaît et la mécanique du haut-niveau et aussi celle du succès répété. Au stade où est tombé la [...]
Jean-Pierre Champion visait rien moins que 6 médailles à Londres. La France est revenu avec une. Le nouveau DTN après 2012, Jacques Cathelineau et son équipe ont su se remettre en cause, travailler. Compte tenu que Billy Besson et Marie Riou n’ont malheureusement pas pu concrétiser leur domination sur la série Nacra 17, les 3 [...]
Beau week-end à Maubuisson pour clore la saison avec 160 équipages, un premier jour sans vent, puis deux jours dans du mou médium. Le CVBordeaux a assuré une belle organisation 38 Hobie Cat 16: Arnaud Thième et Ludovic Siguret Champions de France 2016 La super paire sudiste interchangeable, s’impose après une rude bataille. D’autant qu’il [...]
Gunnar Larsen et Peter Vink les boss hollandais du chantier , savent y faire. Les améliorations techniques (nécessaires) et l’évolution vers le full foiling du support olympique sont passés comme une lettre à la poste auprès de la classe. Tout est mieux techniquement selon les heureux testeurs (tu m’étonnes ) qui confirment la présentation de [...]
Six mois avant les élections au Conseil d’Administration de la FFVoile, les constats et le programme de 2012 de Changeons NOTRE fédération sont toujours d’actualité. Le fait que Frédérique Pfeiffer et moi-même soyons invités par Jean-Pierre Champion depuis 2015 lors des bureaux exécutifs confirme à la fois la pertinence de nos analyses et de nos [...]
A l’heure ou se joue les médailles de cette olympiade, rappeler quelques constats sur le retour du catamaran de sport, n’est pas inutile. Le golf est revenu au JO en se démocratisant. La voile s’inscrit dans une démarche inverse, inquiétante. Le Nacra 17 est fantastique, complexe, exigeant et spectaculaire. Cependant on est loin du contrat [...]
A ma gauche Yann Guichard et Arnaud Jarlegan , à ma droite Pierre Pennec et Christophe Espagnon les cellules arrières au top des AC45 français s’entraînent dans la baie de San Diego. Après deux jours de courses de préparation les choses sérieuses vont se dérouler du 16 au 20 novembre, retransmission en live sur You Tube (avec une interface spécifique pour les smartphones) à partir de 21 heures. Yann Guichard, l’intérimaire de « grand luxe » d’Energy team déclare: « L’aile rend le tout plus impressionnant mais nous avons quelques jours d’entraînements ici et c’est positif. Le plan d’eau est petit, relativement étroit et avec neuf bateaux en compétition, cela s’annonce exigeant. Nous attendons un régime de basse pression ce week-end avec des vents assez soutenus. Nous allons donc nous entraîner un maximum dans cette perspective pour être fins prêts. »
un petit coucou à Monsieur Kermarec (13’57″ joue avec son crayon durant la réunion du design team…) qui officie au sein de l’équipe Oracle et que l’on voit dans le reportage ci-dessus.
On va faire péter le wifi du CVB à Maubuisson, j’espère qu’ils ont prévu le grand écran pour le GP de l’Armistice dans 4 jours. Après je suis absent et devant utube, do not disturb !
Pour une fois que la voile n’est pas qu’une catastrophe parmi les autres aux infos: mât en bas, « coulage » divers, hélitreuillage etc… mais perçu comme un sport visuellement attractif, faut pas se priver. D’autant qu’entre Plymouth et San Diego la différence sera surtout sur la qualité des hommes (je n’ai pas dit de la « viande ») embarqués.
D’où ma réaction sur le site de Matthieu Trebormat que j’aime bien, concernant la phrase suivante:
« En effet à la différence d’un monocoque, un cata stoppé face au vent est vraiment arrêté, et il met du temps à reprendre de la vitesse »
Proposition à nuancer fortement avec des dérives dont les choix de portances sont raisonnables: même face au vent, un coup de foc autovireur à contre te remet dans le vent et là le catamaran est (sauf erreur, on peut prendre les paris) le roi de l’accélération.
Sur les lignes de bons niveaux, F18, HC16, Classe A, les catas montent et sont même capable de se déplacer latéralement sur la ligne pour défendre leur place et se lance sans aucun souci (quoique aujourd’hui on se contente de monter en cachant son number, vu l’évolution de l’arbitrage des départs…c’est une autre question).
Donc le départ au largue on peut titiller un peu et dire que c’était pour aider les débutants qui ne maîtrisent pas leur canot à l’arrêt . Car le fait nouveau de San Diego reste l’arrivée en force des artistes du manche et de la partie d’échec à 20 knot.
Bundock, Pennec, Guichard, Espagnon rejoignent Hagara, Ogeltree et Ashby.
C’est du lourd.
Ces ex-Tornadistes, c’est la promesse d’une très grande qualité sur l’eau. Finesse et anticipation monstrueuse qui échappe sans doute à ceux qui ne sont pas habitué au combat à ce niveau et à ces vitesses. Pas de moqueries ici, juste un constat qu’il faut accepter.
Spithill (avec rien moins qu’ Ashby comme équipier) sur le mondial F18 fait dans le top 20 en 2010. C’est une belle perf.
La crainte est que l’on bascule dans un cirque non pas médiatique mais de gladiateurs .
Ces acrobates de la voile à 20 knot vont prendre des risques.
Surtout le jeu tactique va devenir plus intense et subtile (TNZ-Ashby était remarquable à Plymouth sur cet aspect). La capacité des catas à disposer de VMG équivalente sur des angles différents va être un paramètre de maîtrise majeure qui permet de se dégager ou de contrôler ses adversaires.
Après le mode de classement, c’est toujours celui qui arrive prems qui gagne. Les modalités de qualifications demandent une bonne dose d’attention et là effectivement c’est pas simple. Pour ma part et pour le moment, je ne sens pas de la part d’Oracle la volonté de fermer le jeu de manière exagérée et non sportive.
C’est un peu plus que beau, c’est une esthétique nouvelle. La marine en bois c’était le top au XIXème, les monocoques au siècle dernier, en 2011 c’est charbon, deux coques, dont une qui vole et aile rigide.
La révolution, c’est tourner sur soi-même, là on est plutôt dans une gigantesque avancée, merci MM Coutts, Ellison et tous ceux qui font ces extraordinaires images.
A ma gauche Yann Guichard et Arnaud Jarlegan , à ma droite Pierre Pennec et Christophe Espagnon les cellules arrières au top des AC45 français s’entraînent dans la baie de San Diego. Après deux jours de courses de préparation les choses sérieuses vont se dérouler du 16 au 20 novembre, retransmission en live sur You Tube (avec une interface spécifique pour les smartphones) à partir de 21 heures. Yann Guichard, l’intérimaire de « grand luxe » d’Energy team déclare: « L’aile rend le tout plus impressionnant mais nous avons quelques jours d’entraînements ici et c’est positif. Le plan d’eau est petit, relativement étroit et avec neuf bateaux en compétition, cela s’annonce exigeant. Nous attendons un régime de basse pression ce week-end avec des vents assez soutenus. Nous allons donc nous entraîner un maximum dans cette perspective pour être fins prêts. » 
. Car le fait nouveau de San Diego reste l’arrivée en force des artistes du manche et de la partie d’échec à 20 knot.
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