Roland Gaebler est pour le catamaran de sport en mixte. (photo: TeamGaebler)

Le personnage force la sympathie, pas seulement car c’est un excellent communiquant. D’abord, c’est sa fidélité , car après un parcours sportif remarquable (une médaille de bronze au JO et une foultitude de titres nationaux et internationaux),  il n’a pas abandonné le Tornado dès que les sirènes Olympiennes se sont détournées du magnifique plan de Rodney  March. Ensuite car il a su anticiper les demandes de mixité du CIO et montrer que l’on pouvait être Champion du Monde avec une équipière ravissante; Nahid son épouse et un spi de 24 m2. Enfin par son approche certes modeste du circuit Extreme 40, mais surtout particulièrement ouverte, un équipier local à chaque fois et un drapeau Européen à l’image de l’équipage: Bruno Dobois (CAN, une vision large de l’Europe ;-) , Sebbe Godefroid (BEL), Nicolas Heintz (FRA) and William Wu (CHN) pour l’étape Chinoise du circuit où ils obtiennent une honorable 8ème place. Etape Chinoise sur laquelle l’équipage du Team Gaebler gagne 3 courses dont une en match-race contre Ian Williams et lui inflige 2 pénalités durant le pré-start… Excuser du peu. Ce qui est particulièrement réjouissant au final c’est l’enthousiasme et la férocité sur l’eau digne d’un junior dont fait preuve Roland Gaebler et sa capacité à donner une dimension nouvelle à notre sport. Il est un des promoteurs du  close-combat sailing cher aux organisateurs de l’Extreme 40, durant la semaine de Travemünde, cela s’appelle la « speed sailing arena ».

Comme le déclarait il y a presque un mois, Alex Udin dans son interview à CataMag, son projet de F18 avance et on trouve via CatSailing une première image du cata. La collaboration avec Martin Fisher est assez évidente, les mauvais esprits (ou les myopes) verront un WildCat 2. Le choix du processus de fabrication revendiqué est celui de l’autoclave qui permet de ne pas recourir aux polluants à base de styrène. La version pour une candidature à l’olympisme « Phantom foiler » qui vole (dérives courbes) est l’autre facette du projet. Le proto doit naviguer à l’Eurocat aux mains des Champions du Monde 2010: Olivier Backès / Arnaud Jarlegan.

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