La comptabilité des équipes pour la Coupe de 2013 relève du jeu d’ombres chinoises. Energy Team des frères Peyron constituait, selon le site officiel, la 7ème équipe en comptant le defender Oracle, rejoignant les challengers recensés: Aleph, Artemis et Mascalzone Latino, ce qui ne fait que cinq et deux défis « undisclosed » c’est à dire non-communiqués. Avec la Nouvelle-Zélande essayant l’AC45 on arrive à six. Joli teasing qui s’anime lorsque les challengers se dévoilent jour après jour. Les deux derniers en date sont un second défi Italien basé sur Marsala à l’initiative du Venezia Challenge qui veut ainsi être un défi d’une Italie unie et l’officialisation du défi Australien. L’Australie est une des grandes nations des spécialistes du catamaran de sport qui voit sa candidature officiellement annoncée après que le Golden Gate Yacht ai accepté son challenge le 11 janvier dernier. Huit équipes en lices qui vont apprendre à maîtriser l’art de gréer l’aile en 30 minutes selon Richard Gladwell le reporter permanent de Sail-World.com à Auckland.
CataMag
Un F18, moderne, facile et performant dessiné par Yves Loday, construit par White équipé avec des voiles North. (photo: Franck Tiffon)
Utilisé habituellement dans ses productions par Loday White cette mousse évoluée du sandwich n’est pas conforme à la jauge F18. Cela a été rappelé par le World Council F18 en décembre 2010. Comme l’avantage n’est pas significatif, les propriétaires de Shockwave dont les n° de séries ont été fournis à la classe par le constructeur et qui ont un certificat de jauge antérieur au 1er aout 2010, sont néanmoins autorisés à courir en F18. Une étude va être menée par le comité technique F18, l’idée étant, comme pour les tissus des voiles, de suivre les évolutions techniques, sans dévaloriser la flotte existante et en conservant les constructeurs sur un pied d’égalité. Les Shockwave utilisant une mousse conforme aux règles F18 seraient livrés dès avril.
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