Champions du Monde ISAF et Championnes du Monde HC16 féminines, Champions d’Europe Youth, Champions de France Espoir sont déjà pré-inscrits. Du niveau à prévoir sur l’Estuaire de la Gironde fin mai pour une des principales épreuves du catamaran de sport en France. 60 catamarans pour 3 jours sur un plan d’eau exigeant et des soirées conviviales. La plage des Nonnes est un écrin précieux, un petit coin de paradis, pour ne pas rater il faut se pré-inscrire, dès l’ouverture des inscriptions vous recevrez alors un email.
Suite le World Council du mois de novembre à Paris, qui avait vu des clarifications faite sur la jauge des Formule 18, celles-ci ont été soumises, comme il est d’usage, à l’ISAF. Longueur de dérives maxi, poids d’équipage, GV à un seul composant ont été des points saillants. Plus sensible était la question de la peinture sur les coques.
Alors, peinture or not peinture sur une coque de F18 ?
L’ISAF vient de confirmer la position des 10 nations qui se sont exprimés lors du World Council F18 (soit les représentants de 74% des membres de par le monde) en publiant 3 documents qui se complètent: 2012 interpretation, 2012 amendments et 2012 class rules. Si l’interprétation rejette d’abord tout élément manière de faire table rase, l’amendement permet d’introduire le gel coat (résine polyester) comme produit autorisé pour finir les coques lors de la fabricationd’un F18: article D3.1 de la jauge. Ce qui exclu de facto les peintures au niveau de la fabrication. Il reste que ce procédé est bien permis en cas de réparation, rien ne change en fait sur ce point: article C7.2. L’ISAF a changé de place l’article pour bien mettre en évidence que cette opération n’est plus du fait du chantier mais de la responsabilité du compétiteur qui entretien son Formule 18.
Deux bouées, un zodiac avec celui qui a perdu le tirage au sort , une bande de copains et c’est parti pour le frisson de la régate. Régater en temps compensé c’est donc super et indispensable dans son club afin de rassembler les catamarans du parking, de s’éclater sur l’eau, puis boire une bière (avec modération) et partager sa passion (sans aucune modération) devant le BBQ. Outil anodin qui s’avère cependant un investissement majeur pour développer la vie et la pratique dans les clubs.
Et voilà, au bout de 5 ans, vous avez gagné 3 des 4 derniers rounds locaux et vous sentez une envie nouvelle qui apparaît. Soyons lucide l’AC45, l’Extreme 40 et les JO c’est un peu loin et délicat. Reste alors le luxe accessible, la régate en temps réel, comme plaisir raffiné, plus rare, entre 3 et 10 fois par an. Cela dépend de la patience de votre moitié vous pouvez alors mettre votre cata sur une remorque, 2 catas en fait c’est mieux pour le bilan carbone, diminuera les récriminations -justifiées- de votre patiente moitié qui vous voit dilapider l’argent du foyer et accessoirement plus sympa dans la voiture.
Mais où retrouver ceux qui partagent le même support que vous et montrer que vous êtes le boss ou plus modestement apprendre. Les associations de classes, des compétiteurs élus par des compétiteurs ont fait ces choix et proposent des circuits dans lesquels vous pouvez composer votre programme de régates.
Vous trouvez dans le menu de Catamag.fr un nouvel item qui regroupe le travail fait par les bénévoles des associations de classes françaises.
Premier enseignement, chez les « gros » catamarans sur le « First Pattaya Multihull Festival » très logiquement le talent et l’expérience de Carolijn Brouwer / Brett Goodall et Jason Waterhouse / Lisa Darmanin ont permis à des équipages mixtes de jouer devant des équipages masculins et d’autres se forment Coen de Koning (double Champion du Monde F18)/ Marieke Jongens, Gunnar Larsen / Marije Kampen. Ces derniers 8ème juste devant les redoutables Chris Sproake / Georgina Burke, pionniers de la mixitude avionnesque montrent que le niveau des équipages hommes/femmes a déjà pris un bon cran.
Ce qui est resté injustement dans l’ombre est le résultat des 24 C3 (ici Yellow division puisque c’est le système de Texel). Mettons de côté le plastique et remarquons qu’à la 4ème place sur Hobie Cat 16 on trouve Alan et Fiona Kernick, Champions du Monde D18 en titre. Dans une course principalement dans les petits airs il est logique de trouver deux HC16 aux premières places. Intéressant ici , les deux équipages « locaux » qui s’imposent: Damronsak et Kitsada Yongtim devant Teerapong/Whatcharpong.
Hormis les plaisirs touristiques et sportifs, c’est bien la Thaïlande comme place industrielle de plus en plus importante du petit monde du catamaran de sport qui peut expliquer la présence des nombreux régatiers de chez Nacra et AHPC. La filière hollandaise est ici en pointe (la recherche évidente d’économie mais aussi de profiter du décalage et des bonnes conditions pour préparer la saison de l’hémisphère nord), le dernier chantier en date à confier ses coques aux techniciens Thaï est BCM pour le Cirrus R. Mischa Heemskerk jouant le rôle de poisson-pilote comme on peut le voir sur Facebook.
la vidéo dure près de 3 minutes et après c’est le black out
Catamaran Spitfire S /#3/ from Catamaran SL16 on Vimeo.
Fin mars à Santander, l’équipe bauloise va présenter le leader du dernier sondage français. Moins connu à l’étranger, si l’on regarde le vote international sur Multihull2016, le Spitfire dessiné par Yves Loday (16 pieds, puissance et approx. 130 kg) reste un concept génial maintes fois copié depuis 10 ans. La version S vient de lui donner un coup de boost visible dès ses premières sorties en compétition de l’automne 2011 (Catagolfe, GP de l’Armistice) où, bien mené, il a bousculé l’hégémonie de la flotte Viper sur ce segment.






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