Le travail de Morelli et Melvin sur les règles de classe de l’AC72 est en ligne depuis vendredi. Ce document de 24 pages plus 12 pages d’annexes permet aux architectes de commencer à phosphorer. Si la vitesse projetée maximale est de 32 noeuds, les caractéristiques principales portent sur le mât aile de 40 mètres de haut pour 260 m2 de surface (230 m2 pour le « petit » modèle), un poids de 5.900 kg. Plus insolite il y a une limite à 2 cameramen et 18 microphones (?), dont un pour chacun des 11 équipiers qui seront des beaux bébés autour de 90 kg en moyenne, enfin le temps de montage démontage est de 48 heures et de 24 heures pour l’aile. Les techniciens français dont le Cabinet de Gilles Ollier et Multiplast sont sur les rangs, ils peuvent travailler pour des défis français et étrangers, sauf la réalisation des coques qui doit être nationale selon le Télégramme. Vu le calendrier, le temps presse.

Le cabinet Morelli & Melvin vient de sortir la version 2.0 de la jauge des AC. Guillaume Verdier (VPLP) et ses trois collaborateurs: Herve Penformis, Benjamin Muyl and Romaric Neyhousser ont rejoint l’équipe Emirates Team New Zealand. Il seront basés en France. Le dirigeant de ce team est Grant Dalton, le skipper Dean Barker. Ce dernier régate ce week-end avec Darren Bundock en Extreme 40.  En revanche pour des éléments français clés de BMW-Oracle  déménager à San Diego devient hautement probable.

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