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Le Hobie Cat 16 est l'icône de notre sport. Supprimer le Championnat de France espoir HC16 revient à supprimer le 420 chez les dériveurs. Mélanger HC16 et SL16 est sportivement affligeant, c'est comme mélanger 420 et 29er chez les dériveurs doubles. Photo: Franck Tiffon

Ci-dessous le texte de l’association France Hobie Cat:

« Compte Rendu de fin de l’été avant d’aborder les régates d’Automne, un bilan positif pour l’Association: le nombre des membres a doublé.
La Coupe Nationale 2012 restera dans les annales. Merci Meschers, vous avez mis la barre très haute.
Les deux Challenges, Atlantique et Méditerranée, ont connu un bel engouement et plus de 80 équipages y ont participé.
Les Championnats d’Europe d’Arzon, ont réuni plus de 400 compétiteurs venus de 14 nations.
Les 114 Hobie Cat 16 du Championnat Open constituent la plus grosse flotte de catamarans de sport monotype de l’année.

Le Championnat de France Espoir Glisse qui vient de se terminer à Brest avec 19 équipages présents en HC16, clôture cette saison estivale. L’année prochaine, la FFV a choisi de supprimer les deux titres « Espoir » en SL16 et HC16 et de créer un seul titre pour les deux bateaux. Ce qui nous semble être une hérésie, les deux bateaux ayant des caractéristiques bien différentes.

Nous allons donc faire une question écrite à Madame la Ministre des Sports, de la jeunesse, de l’Education populaire et de la Vie associative, pour demander le maintien du titre de Champion de France Espoir en HC16 uniquement, et montrer, ce qui n’est plus à démontrer, que seul le HC16 est un support qui offre aux équipages jeunes, non seulement un apprentissage pratique et technique (les marins formés sont tous devenus réputés et recherchés pour leur très haut niveau), mais aussi des rencontres nationales, internationales, inter générations, qui leur permettent une projection vers l’avenir. »

Ce n’est pas qu’une histoire Hobie mais bien une injustice criante pour les jeunes qui pratiquent le catamaran de sport. Les chiffres ci-dessous se passent de commentaires.

Red Bull avec Pierre Le Clainche en embuscade une poignée de points devant Edmond de Rotschild. photo: DR

Tout va se jouer aujourd’hui  de 15 à 17 heures et vous pouvez suivre la tension de cette fin de régate sur You Tube. Les 13 points d’écarts entre le 3ème et le 7ème rendent bien compte d’une belle guerre des nerfs. Même les leaders The Wave Muscat et Oman Air ne sont pas à l’abri d’un retournement de situation.

Avec deux catas aux couleurs françaises et des régatiers sur la moitié de la flotte, notre nation continue a être très bien représentée sur ce remarquable circuit. Notons qu’entre  les frères Mourniac (sur Alingui et Zoulou), Romain Motteau, Pierre Pennec, Romain Petit et Pierre Le Clainche les spécialistes du cata de sport forment une belle part du contingent gaulois chez les gallois.

Pierre Le Clainche qui navigue avec la légende autrichienne du Tornado: Hagara, s’accroche et se prépare pour cette dernière journée:

« La météo de Cardiff possède quelque chose de très « British », à savoir que pour le moment, quelques soient les prévisions météorologiques, le vent reste puissant et aléatoire. Aujourd’hui ne déroge pas à la règle: rafales à plus de 20 noeuds, prise de ris et c’est parti !
Le format reste très fermé avec un long reaching pour commencer et plusieurs tours autour de différentes marques par la suite. Ici si le départ est loupé, votre course est loupé, vous pouvez au mieux espérer finir cinquième si les premiers se pénalisent entre eux. Pour nous la journée a donc été très difficile, nous n’avons jamais réussi à atteindre les premières places en grande partie à cause de nos départs.
Nous glissons donc de notre place de leader à celle de la médaille en chocolat ce soir… Soit la meilleure place d’outsider pour débuter la dernière journée sans pression (mais nous ne l’avons pas fait volontairement ;) ).
Demain, dernière journée, derniers virements de bord, derniers empannages et dernières sensations fortes. Les nerfs seront soumis à rude épreuve et tout se jouera probablement dans l’ultime manche comptant double. « 

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