Eric Peron avec Valentin Bellet finissent seconds C1 sur Viper derrière Moana Vaireaux et Manon Audinet. photo Franck Tiffon

Pas de course le samedi car trop de vent dans la baie de Quiberon pour  35 équipages: 12 C1 (8 Viper, 3 F18 et un Spitfire),  9 HC16, 8 SL16 et  6 SL15.5,  5 courses courues le dimanche dans des conditions faible à médium et surtout très instable. Une partie des  Viper sortaient d’un des stages ENV  dans l’optique de Rio 2016. Ils croisaient  les jeunes sélectionnés pour le stage national catamaran jeune, le débriefing de cette régate marquant le début d’une semaine de travail. Il y avait donc un plateau qualitatif même si pas mal des équipages  découvraient un nouvel équipier ou un nouveau support en ce début de saison.

Classements très serrés dans la plupart des séries à l’issue de belles bagarres où un erreur dans une course suffisait à couter soit la victoire, soit un podium. Kim Ann Le Formal et Nicolas gagnent en SL15.5, Alexandre Molina et FLorian Ravon chez les SL16 et Mikael Houdet et Foucauld Delaplace en Hobie Cat 16. Il faut remercier le SN Loc organisateur d’avoir fait des classements séparés en C3, le classement intersérie entre SL16, HC16 et SL15.5 ne reflétant que peu la réalité sportive et surtout absolument illisible sur l’eau. Les jeunes se confrontent avec ceux qui régatent sur le même support qu’eux. Enfin ces 5 courses ont fait encore la démonstration que jusqu’à 17-18 noeuds les SL16 sont plus faciles que les Hobie. Les mélanger pour un seul et même titre de Champion de France espoir relève bien de l’absurdité sportive. Espérons que la ffvoile revienne sur ce projet.

4 pages de rating sur le site du schrs.com

Le SCHRS (Small Catamaran, Handicap Racing System) est issu d’une initiative bien française: Olivier Bovyn et Pierre Charles Barraud (les papas de la F18) ont posé les bases de ce système reposant sur des mesures physiques du catamaran. Plus fin que son homologue de Texel, la table SCHRS évolue avec la technique de nos supports, les foils sont maintenant integrés.

Reconnu par l’ISAF, ce système fait parfois grincer des dents son principal trou est que le poids d’équipage (75 kg par équipier) qui sert dans le calcul n’est pas compensé/appliqué dans la réalité.

Pour mémoire l’intersérie, c’est bien et indispensable au niveau local afin de faire régater ensemble les catamarans du parking. Après, dès que l’on met le catamaran sur la remorque avec le gasoil à 1,50 euro le litre,  rien ne remplace la régate en temps réel.

Les nouveautés 2012 sont des distinguos entre solo et double, une colonne longueur des cornes . Vous remarquez que les F18 ont tous le même rating (0,966), que le Tiger bien qu’ISAF reste un F18 pour l’intersérie et que les HC16 sans spi ont un rating spécifique (1,195) .

La table ffvoile 2011 des ratings est toujours en ligne le 12 mars à suivre pour savoir ce qui sera appliqué. Le 26 mars, la table fédérale se cale à priori sur le SCHRS, pas de rating à la performance.

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