Je trouve que payer le prix de 190 euro pour une seule personne à bord (HC14) même si la date limite d’inscription était dépassée reste très cher, car à terre il n’y a eu aucune convivialité, à part sur le stand Hobie Cat. Aussi, avoir fait courir au C4 le même parcours que les autres pour le Raid, me semble tout à fait incohérent. Une réduction de parcours surtout vu les conditions de vent aurait été plus judicieux. Du coup nous avons été considérés comme DNF !
Par contre, les bénévoles ont bien été présents pour m’aider à regagner le port en sécurité. Je les remercie.

Encore une fois sans bénévole pas de régate, sans pratiquants non plus… et la grande réussite du bénévole qui donne est le bonheur du pratiquant.

Donc effectivement il faut explorer des pistes, pour info en tant qu’élu j’ai demandé au Président Champion de chercher simplement à se recentrer sur le pratiquant.
Allez en scoop quelques approches et modalités pratiques que nous aimerions voir proposer dans une guideline, catalogue du plaisir du pratiquant à destination des organisateurs.
Ne pas hésiter à proposer des idées en plus, cela ne me vexera pas ):

-D’abord parmi les raids qui sont full on trouve des épreuves faites par des compétiteurs pour des compétiteurs: Corsaires, St Barth.
Comme toutes les épreuves ne sont pas portées par des pratiquants, nous proposons avec Frédérique de mettre en place un cadre de concertation préalable qui permet un dialogue entre classe (les pratiquants élus par des pratiquants), les entraîneurs/éducateurs si des jeunes, le corps arbitral et l’orga. Des SL16, Classe A ou des F18 n’ont pas les mêmes contraintes, ni les mêmes attentes.

-Après expérience on s’aperçoit qu’un petit club à une jauge avec plaisir maximisé pour une cinquantaine d’ équipages, un « gros » club ou une belle orga à un point de « plaisir » optimum pour 120/ 150 équipages.
Que ce soit à terre ou sur l’eau.
Au-delà en 2013 et en France cela devient très délicat pour des raisons budgétaires, humaine.
La solution très intelligente d’une année sur deux des Corsaires n’est pas à négliger, ne serait-ce que pour permettre aux bénévoles de souffler.

-Sur les sécu une option à pas cher valable quand les jeunes sont là, c’est d’intégrer les entraîneurs/éducateurs au dispositif si ça dégénère, contrainte mini, les zod et les hommes sont efficaces et ça ne coute que des sandwich une bière et 20 litres d’essence. Pour les petits clubs c’est la bonne intégration dans le milieu local et les clubs alentours qui permet de trouver les 4/5 zozo nécessaires en plus et les 2/3 habitables, pointage et comité

-Le classement « Gentleman » initié sur le National F18 est calqué sur le classement national ffvoile il permet à la 30ème place scratch de jouer un podium. Comme toi je pense que des idées de régates old school permet à tous de jouer, le classement Tiger est une idée (une à deux par an ?), cette année le Championnat de France Hobie 16 sans spi à Maubuisson est une initiative pour permettre à chacun de jouer sans top matos.

-La connaissance du plan d’eau et des phénomènes locaux est indispensable pour exploiter toutes les options. Des limites d’engagement basse et haute optimise le plaisir sur l’eau, ça marche en Classe A. Attendre à terre avec le BBQ, le comité appel quand c’est good est une des clés de la convivialité sur les régates hollandaises/allemande.

-L’utilisation d’un nombre réduit de marques naturelles, permet de ne pas se perdre dans la gestion du GPS…

Si vous avez des idées en plus c’est open , un grand merci pour les 166 169 -le temps d’écrire ce commentaire- recommandations sur cet article, votre soutien me touche bien sur, et montre surtout que les attentes des pratiquants sont correctement exposées.

Tout le monde critique !
C’est facile, mais que fait – on ?
Cela serait peut-être mieux d’être constructif et proposer des idées !

Car :

• De moins en moins de participant aux raids et régates
(Eurocat, Catagolfe, Raid de Corsaire, Raid de Quiberon, ……)
• Des raids annulés faute de participants, ….
• Une course à l’armement, des bateaux de plus en plus chers, en F18 on ne court déjà plus du tout aux armes égales.
Il n’y a d’ailleurs plus un Spitfire, ………..
Bientôt ce seront les bateaux à foils, …….
Nous avons un vieux Tiger on est quasiment tout seul sur les régates ! Nous ne sommes pas des pros, mais on aimerait régater quand même. La plupart de nos amis avec des bateaux un peu plus vieux ont arrêté hors qu’ils aimaient bien régater.
• Les organisateurs se donne du mal, ils essayent d’organiser des évènements moins chers (-> pas de repas, moins de prestations, -> cela ne plait pas, …….)
• Les gens s’inscrivent à la dernière minute en regardant la météo (je le fais aussi pour certains évènements) comment un organisateur peut-il prévoir ?
• ……………….

Aujourd’hui qu’est-ce que marche en régate ?
• Les J80 en habitable, pour le Cata ???
• Le tour de Belle Ile (476 bateaux en 2013). Il y a du Jazz et des Ti-punch à l’arrivée mais les résultats sont faux !!!! %Il y a eu petole et ca râle aussi car ils ont arrêté quand le vent est arrivé.
• …….. ?

Vous étés à la Fédé, qu’avez-vous proposé ?

Qu’est-ce qu’on peut proposer aux clubs qui organisent les régatés ? Ils ont de plus en plus de mal de trouver des sponsors et même la sécurité est payant aujourd’hui hors qu’avant les CRS étaient gratuits !

Françoise et Frédérique ont eu l’idée un moment de faire un classement Tiger.
En effet c’était une très bonne idée, on devrait peut-être en F18 faire un classement appart pour tous les bateaux d’un certain âge? Est-ce que cela ferait venir des bateaux ?
Faire des régates plus festives, comme le tour de Belle ile, mais est-ce que les pros aimerait bien ?
Naviguer tard le soir, certains l’aiment, mais nous n’avons pas du tout appréciés cette décision au national – difficile de contenter tout le monde !

Concernant la convivialité. Je récite Françoise, je pense elle a eu une excellente idée pour cet eurocat. Elle a animé et apporté de la convivialité, merci Françoise ! En effet je pense que c’est à nous de le faire, puisque les organisateurs n’ont plus les moyens financiers.

Ensuite, plutôt que de lancer une manche à l’heure le lundi (avant la bascule) ou même dans le tout petit temps comme les F18 l’ont fait, les C1/C3 ont poirotés 3h durant sous aperçu … et pourquoi le zodiac transportait-il ses bouées un moment donné jusque presque Méaban pour revenir à pleine vitesse et partir enfin dans la bonne direction alors que la bascule avait déjà eu lieue depuis 15-20min au moins ?

Mais ceci n’a été qu’un détail par rapport au carnage du lendemain :
Selon le communiqué officiel nous avons été envoyé sur l’eau par un vent fort de 17-18 noeuds avec de fortes rafales certes mais les conditions étaient « naviguables » ?! Je ne sais pas si lancer une manche C3/C1 avec des rafales à 30 noeuds est vraiment naviguable en toute sécurité, toujours est-il que nous avons fait de la casse et nous nous sommes vraiment demandé après coup pourquoi on nous avait envoyé sur l’eau pour annuler la manche 15 min après le départ ? Le problème c’est que sur la plage c’était un peu abrité et qu’on ne se rendait compte des vrais conditions que sur le rond bleu très loin de la côte où la mer était déjà bien formée. En tout cas mercredi je n’ai pas voulu aller sur l’eau même si c’était un cran en dessous mais après les frayeurs de la veille je me suis abstenu… La question que je me pose c’est pourquoi nous a-t’on envoyé sur l’eau le mardi matin avec un BMS annoncé et donc fatalement avec de la casse annoncée ???

Pour le reste j’ai aussi regretté les éditions nettement plus conviviales d’antant avec repas des coureurs, sachet repas, pot de bienvenue, etc… Mais où sont donc passés les frais d’inscription de plus en plus onéreux ? juste pour le café/croissant à l’émargement ?

les participants courrent sur la responsabilité du président du Comité et du club .

Le comité doit savoir prendre ses responsabilités surtout qud il envoie sur l’eau des mineurs.

Je comprends votre ressentiment mais chacun peut lire mon article et comprendre qu’il ne s’agit pas de « foutre en l’air cette compétition ».
Lire aussi les autres commentaires, le nombre de recommandation (145 au moment où je vous écrit) de ce compte rendu visité plus de 1.700 fois en 24 heures.

Dans mon tout petit club nous avons organisé modestement un National Hobie, 50 catas et ce que je décris (hormis le tracking) est le standard attendu et fourni.
Regarder des épreuves les plus populaires comme les Corsaires, Catagolfe, vous retrouvez cela.

Sur la décision de participer bien sur qu’elle relève du compétiteur.
La question de la règle fondamentale est celle aussi de la confiance dans le comité: s’il dit que c’est ok on y va, on est là pour jouer.
Avant je me méfiais quand ils envoyaient le pavillon Y, ce que je considérai comme un avertissement, une autre courtoisie pas (plus ?) obligatoire comme le bleu à l’arrivée.
Le comité doit aussi apprécier le niveau de sa flotte, jouer de prudence et considérer aussi le nombre de ses sécus avec le vent.
Pourquoi attendre que ça monte (rond C1/C3) et lancer alors que c’est évident que ça ne va pas passer au delà du près pour les SL16 ?

C’est cela qu’exprime les commentaires: un ressenti fort et partagé de non respect du coureur, la satisfaction du coureur est le plus grand remerciement pour les efforts du bénévole.
Mon article est surtout une volonté d’ouvrir un dialogue. Je crois que le besoin existe la fréquentation et les commentaires/expériences plutôt mesurés expriment moins du ressentiment que de l’attachement pour votre épreuve et donc de la tristesse aussi pour le club et les bénévoles.

Vous évoquez mon mandat, je crois que les décisions de certains de mes collègues du bureau exécutif sont à l’origine de ces difficultés qui retombent malheureusement sur votre club, je leur demanderai des explications, comme c’est ma fonction, lors du prochain Conseil d’Administration de la FFVoile. Vous pouvez compter sur moi.

Cordialement.

Franck Tiffon

Ensuite qd on respecte si peu ses coureurs :
- qu’on les fait attendre 3 h sur l’eau le deuxi-ème jour, ( l’année prochaine si le comilté pouvait prévoir un bateau -toilettes flottantes pour les filles – mais bon là autre débat , il n’y avait que des hommes sur le bateau comité …donc ce genre de considération ne doit pas les atteindre )

- qu’on attend de les laisser faire un tour complet pour annuler une manche qu’on aurait jamais du envoyer ( dans notre cas l’annulation est survenue qd nous repartions au pres) le troisième jour ,

et bien on attend 10 min les qqs retardataires C3 qui sont en visuel avant de lancer sa manche.

La ponctualité du dernier jour n’est justifiée que par l’incapacité de notre comité à valider des manches correctes les jours précédents.

ensuite je terminerai qd meme sur le fait que QUATRE manches le dernier jour dans ces conditions de vent , qd tu dois rentrer ensuite et que genre tu as un travail le lendemain et pas de parents pour te véhiculer.( prcq tu n’as plus l’age de venir avec papa / maman ou ton entraineur) ..là aussi c’est encore une fois faire le constat amer que notre comité n’a strictement aucune idée de qui sont ses coureurs. ( (ou s’en moque au choix).

Tout d’abord, bravo,pour cet article, qui résume bien mon ressenti sur cette épreuve…

Pour remettre dans le contexte, (me mien en l’occurrence), nous participons pour la première fois avec mon équipier, à une saison en F18.
Après avoir acheter un bateau fin février, on a pu naviguer quelques heures dans l’idée de se préparer à ce rassemblement, qui sonnait l’ouverture de la saison. Après avoir sillonné, les différentes vidéos, photos, et autres compte-rendu sur les éditions, précédentes de L’EUROCAT, nous étions excités de découvrir cet énorme régate, programmée sur 4 jours, et pouvoir se frotter aux meilleurs de la discipline. En tant que sablais, j’étais d’autant content de pouvoir m’aligner sur la même ligne de départ qu’un certain héro du Vendée globe…
Bref, je m’attendais à une grande fête… En réalité, ce fut assez triste… Comme l’on dit beaucoup, déja, pourquoi nous faire rentrer alors que le vent se lève ??? (dimanche et lundi), mais je comprends aussi que ce n’est pas si simple… mais surtout, le manque de convivialité… j’étais surpris d’apprendre qu’il n’y avait aucune animation, ni repas, je n’ai pas été au courant d’une soirée ou pot d’accueil…Pour avoir participé a la catagolfe en octobre, j’ai adoré, le samedi soir pouvoir regarder les photos de la journée, en dégustant des huitres et autres terrines et charcuteries, accompagné, de bière, ou vin… le tout en échangeant sur notre aventure dans le golfe…c’était cela que j’étais venu chercher… En revanche, à Carnac, chaque soir avec mon équipier, nous sommes allé au club house, chercher un peu d’ambiance autour de la tireuse, (à biere bien sur..), et il n’y avait presque personne… quel dommage, en réalité la fete se trouvait devant le stand de l’asso hobie cat… (Merci Françoise, pour cette gentillesse, et cette convivialité (désolé pour ceux qui l’accompagnaient, je n’ai pas retenu leurs prénoms, mais les remercie également)…
Ensuite, pour la partie plus sportive, nous sommes contraint aux conditions météos, et rien n’est plus incertain, donc un vrai casse tête pour les organisateurs, surtout avec autant de bateaux. Mais nous envoyer sur l’eau mardi avec un BMS annoncé, je trouve ça un peu ambitieux… et malheureusement nous n’avons pas pu participer a la journée suivant, suite à une casse et c’est avec peine que l’on remballait tout… avec un avis partagé sur cette régate. Je pense qu’il faut développer l aspect convivial de cette manifestation, avec qu’elle ne s’éteigne trop vite… alors peut-etre à l’année prochaine.