http://www.catamag.fr/?p=4700 infos, pertinences et impertinences sur le cata de sport depuis 2010. Tue, 05 Sep 2017 09:56:52 +0200 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1583 Jean-Pierre BLACHE Tue, 08 Jan 2013 08:10:32 +0000 http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1583 Bonjour, Soyons clairs : La Fédé et ses dirigeants se foutent comme d'une guigne de la filière catamaran ! Le choix du SL16 est en fait non le choix d'un support international largement reconnu, mais d'un constructeur franco français qui bénéficie du soutien économique de la filière fédérale. C'est oublier que d'autres supports sont aussi construits en France ! dont le HC 16 ! Bonjour,
Soyons clairs : La Fédé et ses dirigeants se foutent comme d’une guigne de la filière catamaran !
Le choix du SL16 est en fait non le choix d’un support international largement reconnu, mais d’un constructeur franco français qui bénéficie du soutien économique de la filière fédérale. C’est oublier que d’autres supports sont aussi construits en France ! dont le HC 16 !

]]> http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1582 CataMag Tue, 08 Jan 2013 06:53:49 +0000 http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1582 Bien sur, après c'est une question de coût, de flotte en place et aussi des choix ISAF et de la classe. Un poids mini d'équipage avec correcteur serait un argument. Bien sur, après c’est une question de coût, de flotte en place et aussi des choix ISAF et de la classe. Un poids mini d’équipage avec correcteur serait un argument.

]]> http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1580 Phil OHSE Mon, 07 Jan 2013 22:50:19 +0000 http://www.catamag.fr/?p=4700#comment-1580 Au dessus de 125 kg, je dirais du Viper en attendant de choisir entre N17 et F18, non ? Au dessus de 125 kg, je dirais du Viper en attendant de choisir entre N17 et F18, non ?

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