Commentaires sur : SCHRS 2012: les ratings des catamarans de sport (màj le 26 mars) http://www.catamag.fr/?p=3905 infos, pertinences et impertinences sur le cata de sport depuis 2010. Tue, 05 Sep 2017 09:56:52 +0200 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Par : William VIAUD http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1302 William VIAUD Tue, 07 Aug 2012 21:40:44 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1302 Bonsoir La table des ratings SCHRS ou FFV apporte d'autres surprises. Que dire des catas qui disposent de plusieurs ratings : rating individuel ou rating de classe à laquelle ils sont attachés (http://assoff16.blogspot.fr/p/catamarans-f16.html) ? Avec quel rating doivent-ils courir en INC ? Dans ce cas, le coeff. le plus avantageux est utilisé... Peut-on réclamer au jury le rating F16 ? La plupart du temps, ce dernier ne sait pas quoi répondre... Comparativement, les F18 disposent tous du même rating (celui de la formule) et n'ont pas eux aussi un rating individuel calculé sur les caractéristiques réelles du cata... Etrange, Non ? Quelqu'un connait-il la réponse ?! WV Formula 16 0,989 - 2 107.00 5.000 2.500 15.000 8.100 3.700 6.000 17.500 0.200 0.900 2 0.935 AHPC Viper Double 1,018 - 2 129.00 5.000 2.500 15.000 8.100 3.700 5.200 17.500 0.180 0.850 2 0.930 Bim X16 Double Spi 1,098 - 2 105.00 5.000 2.380 13.940 8.640 14.000 0.196 0.950 2 0.800 Stealth R 1,004 - 2 109.00 5.050 4.950 2.500 13.750 7.430 4.900 5.300 17.500 0.188 0.750 2 B 0.930 Bonsoir
La table des ratings SCHRS ou FFV apporte d’autres surprises. Que dire des catas qui disposent de plusieurs ratings : rating individuel ou rating de classe à laquelle ils sont attachés (http://assoff16.blogspot.fr/p/catamarans-f16.html) ? Avec quel rating doivent-ils courir en INC ? Dans ce cas, le coeff. le plus avantageux est utilisé…
Peut-on réclamer au jury le rating F16 ? La plupart du temps, ce dernier ne sait pas quoi répondre…
Comparativement, les F18 disposent tous du même rating (celui de la formule) et n’ont pas eux aussi un rating individuel calculé sur les caractéristiques réelles du cata… Etrange, Non ?
Quelqu’un connait-il la réponse ?!
WV

Formula 16 0,989 – 2 107.00 5.000 2.500 15.000 8.100 3.700 6.000 17.500 0.200 0.900 2 0.935
AHPC Viper Double 1,018 – 2 129.00 5.000 2.500 15.000 8.100 3.700 5.200 17.500 0.180 0.850 2 0.930
Bim X16 Double Spi 1,098 – 2 105.00 5.000 2.380 13.940 8.640 14.000 0.196 0.950 2 0.800
Stealth R 1,004 – 2 109.00 5.050 4.950 2.500 13.750 7.430 4.900 5.300 17.500 0.188 0.750 2 B 0.930

]]> Par : meunier http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1269 meunier Fri, 13 Jul 2012 13:11:46 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1269 Bonjour Après diverses tentatives de variantes dont l'utilisation des % dans les formules, les résultats de formule matchent avec le tableau SCHRS cependant il reste quelques exceptions. La formule correspondant au moment de rappel ("raideur")pose toujours question mais la physique britannique est peut être différente. La 1ère évolution que nous souhaitions faire en 2007 d'intégrer un paramètrage Forme de tête de GV (1/2 elliptique à Corne) est positive. La 2ème évolution d'adapter la masse équipage en fonction de la typologie du bateau reste. En effet charger identiquement à 175kg tout sloop qu'il fasse 14 pieds ou F18 ou un Nacra F20 ne semble pas représentatif de la pratique. Il faudrait faire l'essai avec 2 Tyka identiques sur plan d'eau lisse, vent 10knts 1 chargé à 175kg et l'autre chargé avec 2 "crevettes" de 50kg=100kg pour alimenter la base de données et faire la correction par segment de bateaux. A votre disposition. Merci Bonjour
Après diverses tentatives de variantes dont l’utilisation des % dans les formules, les résultats de formule matchent avec le tableau SCHRS cependant il reste quelques exceptions.
La formule correspondant au moment de rappel (« raideur »)pose toujours question mais la physique britannique est peut être différente.
La 1ère évolution que nous souhaitions faire en 2007 d’intégrer un paramètrage Forme de tête de GV (1/2 elliptique à Corne) est positive.
La 2ème évolution d’adapter la masse équipage en fonction de la typologie du bateau reste. En effet charger identiquement à 175kg tout sloop qu’il fasse 14 pieds ou F18 ou un Nacra F20 ne semble pas représentatif de la pratique. Il faudrait faire l’essai avec 2 Tyka identiques sur plan d’eau lisse, vent 10knts 1 chargé à 175kg et l’autre chargé avec 2 « crevettes » de 50kg=100kg pour alimenter la base de données et faire la correction par segment de bateaux.
A votre disposition. Merci

]]> Par : meunier http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1205 meunier Thu, 17 May 2012 21:10:30 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3905#comment-1205 Bonjour Le calculator du SCHRS n'est pas fonctionnel. Pour y pallier, j'ai modifié le fichier source des ratings FFV 2009 et repris les formules données dans le site SCHRS une à une, mais je n'ai pas retrouvé les valeurs affichées 2012 Suite à mes remarques au SCHRS sur certaines formules (cf polynomiales degrè3 et hétérogénéité dans la formule de redressement), ils m'ont donné quelques corrections à leur formule mais celà ne matchent toujours pas. J'ai demandé des explications avec les vraies formules utilisées Strange... Bonjour

Le calculator du SCHRS n’est pas fonctionnel.
Pour y pallier, j’ai modifié le fichier source des ratings FFV 2009 et repris les formules données dans le site SCHRS une à une, mais je n’ai pas retrouvé les valeurs affichées 2012
Suite à mes remarques au SCHRS sur certaines formules (cf polynomiales degrè3 et hétérogénéité dans la formule de redressement), ils m’ont donné quelques corrections à leur formule mais celà ne matchent toujours pas.
J’ai demandé des explications avec les vraies formules utilisées
Strange…

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