Commentaires sur : Catamaran de sport: une histoire de masse d’équipage (Merci M. Newton ;-) ) http://www.catamag.fr/?p=3074 infos, pertinences et impertinences sur le cata de sport depuis 2010. Tue, 05 Sep 2017 09:56:52 +0200 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Par : CataMag http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4437 CataMag Tue, 09 Feb 2016 10:28:38 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4437 Effectivement Antoine, il ne suffit pas d'être un poids plume, comme écrit dans l'article. En ce qui concerne la F18, la tendance vers des mâts raides et des dérives fines et profondes augmentent la puissance disponible et le poids cible aux fil des ans dans cette série a évolué de 145/147 kg à 155/160 kg. Effectivement Antoine, il ne suffit pas d’être un poids plume, comme écrit dans l’article. En ce qui concerne la F18, la tendance vers des mâts raides et des dérives fines et profondes augmentent la puissance disponible et le poids cible aux fil des ans dans cette série a évolué de 145/147 kg à 155/160 kg.

]]> Par : Antoine http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4436 Antoine Tue, 09 Feb 2016 10:23:33 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4436 En complément, Ci dessous le rapport poids / classement du Mondial 2015 : http://www.f18-international.org/2015/08/formula-18-crew-weightrankings-2015-analysis-by-ad-noordzij/ Donc il ne suffit pas d'être un poids plume. Un barreur de de 70/75 kg avec un équipeier de 75/90 kg peut très bien s'en sortir. Sportivement, En complément,

Ci dessous le rapport poids / classement du Mondial 2015 : http://www.f18-international.org/2015/08/formula-18-crew-weightrankings-2015-analysis-by-ad-noordzij/

Donc il ne suffit pas d’être un poids plume. Un barreur de de 70/75 kg avec un équipeier de 75/90 kg peut très bien s’en sortir.

Sportivement,

]]> Par : Antoine http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4435 Antoine Sun, 07 Feb 2016 13:44:57 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-4435 Bonjour, Article intéressant et qui fait un constat des poids idéaux pour perfer. Néanmoins ces critères morphologiques font partie intégrante du sport en général : natation, athlétisme et course à pieds sont des très bons exemples. Je suis très surpris en voile sportive que les paramètres physiologiques et athlétiques soient souvent jugés secondaires, négligés et servent d'alibi! ... Beaucoup d'équipages auraient beaucoup à gagner en se ré-athlétisant : gainage, musculation, footing. Ils gagnairaient quelques kilos faisant la différence. Pour information, les sports à catégories de poids sont minoritaires aux Jo ! Sportivement, Bonjour,

Article intéressant et qui fait un constat des poids idéaux pour perfer.
Néanmoins ces critères morphologiques font partie intégrante du sport en général : natation, athlétisme et course à pieds sont des très bons exemples.
Je suis très surpris en voile sportive que les paramètres physiologiques et athlétiques soient souvent jugés secondaires, négligés et servent d’alibi!
… Beaucoup d’équipages auraient beaucoup à gagner en se ré-athlétisant : gainage, musculation, footing. Ils gagnairaient quelques kilos faisant la différence. Pour information, les sports à catégories de poids sont minoritaires aux Jo !

Sportivement,

]]> Par : François http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-389 François Sun, 16 Oct 2011 17:21:13 +0000 http://www.catamag.fr/?p=3074#comment-389 Salut Franck, Tout à fait de ton avis. On peut retourner le problème dans tous les sens, le rapport poids/puissance est un élément incontournable de la performance. Donc les équipages de 130kg en grand gréement en F18, moi je veux bien, mais alors laisser nous (nous les gros à 160/165kgs) porter des focs de 5m2 et des spis de 23 m2... Tous les gars un peu de bonne foi et qui régatent en F18 savent qu'un équipage technique et physique de 140Kg (et y'en a !) a un vrai avantage dans 80% des situations de course (il n'y a guère qu'au près au dessus de 20, voire 25 noeuds qu'ils ne peuvent plus lutter... et c'est malheureusement guère fréquent). L'idéal me semble effectivement sans doute 150kg, alors si on laisse les petits jouer à armes (voiles) égales, laissons les gros se toiler en conséquence. Quant au scandale des ratings calculés pour 150Kg sur des bateaux où il n'y a jamais plus de 120kg de barbaque, tu prêches un convaincu. A+ dans l'bus. François. Salut Franck,
Tout à fait de ton avis. On peut retourner le problème dans tous les sens, le rapport poids/puissance est un élément incontournable de la performance. Donc les équipages de 130kg en grand gréement en F18, moi je veux bien, mais alors laisser nous (nous les gros à 160/165kgs) porter des focs de 5m2 et des spis de 23 m2… Tous les gars un peu de bonne foi et qui régatent en F18 savent qu’un équipage technique et physique de 140Kg (et y’en a !) a un vrai avantage dans 80% des situations de course (il n’y a guère qu’au près au dessus de 20, voire 25 noeuds qu’ils ne peuvent plus lutter… et c’est malheureusement guère fréquent). L’idéal me semble effectivement sans doute 150kg, alors si on laisse les petits jouer à armes (voiles) égales, laissons les gros se toiler en conséquence. Quant au scandale des ratings calculés pour 150Kg sur des bateaux où il n’y a jamais plus de 120kg de barbaque, tu prêches un convaincu.
A+ dans l’bus.
François.

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